以“智”提質(zhì)，向“新”而躍，中國鐵建智能化轉(zhuǎn)型的壯闊圖景正徐徐展開。

京廣高鐵上，鐵四院測量車融合北斗與激光雷達技術(shù)，2厘米精度的軌道參數(shù)瞬間生成，效率提升3倍；新港高速高家墩大橋段，中鐵十一局無人駕駛設(shè)備協(xié)同作業(yè)，毫米級精度讓施工效率提升25%；鐵建重工車間內(nèi)，盾構(gòu)機“數(shù)字分身”利用MR混合現(xiàn)實技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)備多角度、全方位遠(yuǎn)程運維。

2024年4月，中國鐵建黨委書記、董事長戴和根提出“六化”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，智能化升級是重要一極。一年多來，中國鐵建錨定智能設(shè)計、建造、制造、運營、服務(wù)全鏈條，把“技術(shù)變量”轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的“增長增量”，書寫從傳統(tǒng)工程承包商向高科技產(chǎn)業(yè)集團跨越的時代答卷。

智繪藍(lán)圖，數(shù)據(jù)重構(gòu)設(shè)計新范式

智能設(shè)計以數(shù)據(jù)驅(qū)動重構(gòu)勘察設(shè)計全流程，讓精準(zhǔn)與高效貫穿從測繪到交付的每一環(huán)。

鐵四院總規(guī)劃師鄭洪的辦公室里，宜涪高鐵的三維模型在大屏上旋轉(zhuǎn)。這段170公里的線路實現(xiàn)北斗對GPS的全面替代，定位精度達到1.4厘米。

“我們自主開發(fā)智能勘察設(shè)計平臺和數(shù)字化交付平臺，實現(xiàn)從手動繪圖1.0、計算機輔助2.0到智能設(shè)計3.0的跨越?！编嵑辄c擊屏幕，設(shè)計成果同步云端，“數(shù)字化交付讓圖紙‘活’起來，施工方不用再對著二維圖猜三維構(gòu)造了。”

鄭洪團隊開創(chuàng)的“知識驅(qū)動+數(shù)據(jù)驅(qū)動”設(shè)計模式，全流程效率提升30%至50%，整體技術(shù)就緒度達到8級，引領(lǐng)陸路交通工程設(shè)計步入智能時代。

智能設(shè)計的深化，更體現(xiàn)在AI技術(shù)的深度融合。

在北京大興康莊路9號院，鐵五院勘察設(shè)計協(xié)同平臺及AI智能助手“九鼎”，以“數(shù)字中樞”為核心理念，實現(xiàn)云端協(xié)同、智慧核驗、智能驅(qū)動、安全可控四維一體優(yōu)勢。

平臺上，跨地域多專業(yè)團隊實時在線標(biāo)注，數(shù)據(jù)填報時間減少60%，檢查效率提升45%；BIM+GIS+AI技術(shù)打通“設(shè)計-施工-運維”全鏈條，為勘察設(shè)計注入智能活力。

從北斗賦能智能測繪，到AI驅(qū)動協(xié)同設(shè)計，中國鐵建推動勘察設(shè)計邁入智能化新境界。

 智建工程，全鏈重織建造新標(biāo)桿

從藍(lán)圖繪制到工程落地，智能化浪潮延伸至建造領(lǐng)域，工廠化作業(yè)與智能技術(shù)滲透施工全流程，實現(xiàn)智能計劃、管理與監(jiān)控的深度交融。

甬舟鐵路金塘海底隧道，“定海號”“甬舟號”盾構(gòu)機相向“穿海”。管片智能運輸系統(tǒng)如“地下物流網(wǎng)”，將14噸重的管片精準(zhǔn)送達拼裝位，效率提升40%。

“海底施工最怕物料卡殼，現(xiàn)在系統(tǒng)自動避障，誤差不超5厘米?！敝需F十一局項目負(fù)責(zé)人張金濤說，這套智能運輸系統(tǒng)保障隧道日均掘進16米。

智能建造的觸角，既深入盾構(gòu)法隧道的精準(zhǔn)掘進，更延伸至鉆爆法隧道的機械協(xié)同。

從橋隧到制梁場，智能故事持續(xù)上演。

中鐵十七局雄忻高鐵定襄制梁場，通過“智慧梁場”平臺，箱梁預(yù)制效率提升20%；中鐵十四局成渝中線智能鋼構(gòu)廠，機械臂按BIM參數(shù)焊接，激光掃描校準(zhǔn)焊縫精度達0.2毫米，“5名焊工一天的活，機器人4小時完成，還能全鏈條追溯?！辈僮鲉T王麒說。

智造裝備，數(shù)智熔鑄制造新生態(tài)

數(shù)智蝶變，制造煥新。中國鐵建工業(yè)制造以研發(fā)設(shè)計數(shù)字化、制造智能化、產(chǎn)品機器人化、服務(wù)數(shù)智化、管理智慧化為核心，構(gòu)筑智能制造新生態(tài)。

夏日清晨，在鐵建重工生產(chǎn)車間，自行走焊接機器人揮舞鋼臂，焊花劃出金色弧線。改造移動地軌、引進自動焊機器人，智造工廠輪廓愈發(fā)清晰。

智能制造的深度，不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)備的迭代，更滲透于全鏈條的數(shù)字賦能?？傃b廠房內(nèi)，盾構(gòu)機主驅(qū)動數(shù)字孿生生產(chǎn)線正調(diào)試，電腦端的虛擬車間與現(xiàn)實廠房實時同步，設(shè)備運行參數(shù)、物料流轉(zhuǎn)狀態(tài)等數(shù)據(jù)動態(tài)更新。

 標(biāo)桿工廠加速智造升級。中鐵十一局漢江重工的數(shù)字化組焊車間，16臺智能裝備有序聯(lián)動。激光切割機按BIM模型參數(shù)下料，焊接機器人根據(jù)焊縫實時掃描數(shù)據(jù)調(diào)整軌跡，全流程通過PLM系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)貫通。

落到具體產(chǎn)品，智慧基因愈發(fā)凸顯。千噸級運架一體機“昆侖號”，加載激光傳感定位；全球首臺管片構(gòu)件智能拼裝機器人，在海太長江隧道進行毫米級操作，大國重器兼具“硬核實力”與“智慧內(nèi)核”，推動中國制造向中國智造躍升。

智聯(lián)場景，全維重塑運營新圖景

智慧樞紐、智慧園區(qū)、智慧供應(yīng)鏈——智能化觸角遍及運營、服務(wù)全場景。中國鐵建把技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為民生效能，構(gòu)建全周期、多維度智能服務(wù)體系。

廣州白云站，木棉花造型站房下，智慧系統(tǒng)悄然調(diào)配資源。傳感器實時更新人流熱力圖，提前預(yù)警檢票口擁堵；候車區(qū)空調(diào)隨人群密度調(diào)溫，夜間自動切換節(jié)能模式，讓樞紐運營高效又低碳。

地下空間開發(fā)更顯服務(wù)溫度。上海明園智慧車庫，“夢想號”掘進的豎井里，車主通過手機下單，90秒內(nèi)完成存取，系統(tǒng)隨車流高峰調(diào)節(jié)升降梯頻率?！啊簿G地+地下車庫’模式破解‘停車難’，還保住城市綠肺。”中鐵十五局地下工程公司黨委書記李建旺說，方案將在更多城市推廣。

有單點服務(wù)，也有全鏈協(xié)同，智慧供應(yīng)鏈讓資源流動更趨高效。鐵建云鏈平臺上，26萬家企業(yè)的交易數(shù)據(jù)實時跳動?！袄塾嫿灰最~突破1萬億元，采購成本降低16%，效率提升40%?！逼脚_運營負(fù)責(zé)人易鋼介紹，國內(nèi)工程鋼材的集采，烏干達項目的鋼管出口，智慧供應(yīng)鏈讓“全球服務(wù)”更精準(zhǔn)、更經(jīng)濟。

立足智能躍遷，中國鐵建正以“科技+全鏈”的深度融合，持續(xù)拓展智能化的邊界，讓每一處突破都扎根實踐、引領(lǐng)變革、惠及民生，繪就高質(zhì)量發(fā)展的鮮活畫卷。

中鐵工程裝備集團實施開目制造工藝管理系統(tǒng)MPM項目

中鐵裝備開目制造工藝管理系統(tǒng)項目自啟動以來，雙方公司高度重視，各項目部認(rèn)真履責(zé)，積極作為，全力協(xié)調(diào)各方資源，確保項目實施的質(zhì)量與進度。開目公司根據(jù)中鐵裝備的企業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展需求，基于自主研發(fā)的結(jié)構(gòu)化工藝管理系統(tǒng)軟件KMMPM，構(gòu)建了適用于中鐵裝備的結(jié)構(gòu)化工藝設(shè)計管理平臺與管理模式，建成了“五化、一體、一通”的工藝管理系統(tǒng)。